Les livraisons d’Airbus ont chuté en raison de problèmes au niveau de la chaîne d’approvisionnement mondiale

Au premier trimestre, les livraisons d’Airbus ont chuté de 11,00% sur une base industrielle à 127 jets, soulignant les inquiétudes concernant les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Le cours de l’action a augmenté de 1,48 % à 34,36$ le 6 avril en raison d’un jour férié. Cependant, il devrait plonger de -0,23% à 34,27$ lors de la prochaine session.

Les expéditions ont diminué par rapport aux 142 exportations physiques de la même période de l’année dernière, soit une baisse de 9,00%. L’année dernière, la société a récupéré deux livraisons pour tenir compte des sanctions occidentales en Russie.

Selon les analystes, Airbus a livré 11 gros porteurs, dont cinq A350, au cours du premier trimestre 2023. L’entreprise a également réussi à livrer dix petits jets A220 et 106 de ses célèbres avions de la famille A320neo.

En janvier, les livraisons ont chuté d’un tiers. En conséquence, le déficit cumulé en glissement annuel a été réduit à 11,00%, contre 16,00% le mois dernier.

De plus, des problèmes concernant les chaînes industrielles et d’approvisionnement ont affecté ses espoirs de livraison d’un nombre élevé d’avions de 130 pieds au premier trimestre.

En 2022, Airbus n’a pas atteint ses objectifs d’exportation. Son PDG, Guillaume Faury, est donc sous pression pour atteindre l’objectif de 720 livraisons en 2023.

Après la déception de l’année précédente, le PDG a qualifié 2023 d’année décisive, selon les experts. Il a déclaré que l’entreprise espérait éviter de voler à l’aveuglette au cours du second semestre de l’année.

Augmentation de la capacité de production d’Airbus en Chine

Le PDG de l’avionneur européen Airbus ouvrira sa deuxième chaîne d’assemblage final en Chine. Cela permettrait d’augmenter sa capacité de production dans le pays.

Selon M. Faury, cette décision est logique car le marché chinois connaît une croissance continue en ce qui concerne la desserte des compagnies aériennes locales. Aussi, l’Asie est désormais un marché important pour Airbus et son rival Boeing en raison de l’augmentation de la demande de transport aérien.

De plus, il a signé l’accord-cadre pour leur nouveau site lors d’une cérémonie.

La nouvelle chaîne d’assemblage de Tianjin pour les avions moyen-courriers A320, très populaires, devrait entrer en service à la fin de l’année 2025. Airbus a pour objectif d’atteindre une cadence plus élevée de six avions par mois en 2023.