Alaska Airlines a décidé d’annuler tous les vols sur les 737 MAX 9 de Boeing jusqu’à samedi, dans l’attente des autorisations réglementaires, après qu’un problème de qualité sur le jet a entraîné l’explosion d’un panneau de la cabine.
L’action de Boeing a plongé de 8% la semaine dernière à la suite de cet incident. Elle a récupéré quelques pertes mercredi, augmentant de 0,92% pour atteindre 227,84 dollars à la clôture, bien qu’elle ait diminué de 0,04% pour atteindre 227,75 dollars dans les échanges après les heures de bureau.
Au cours du week-end, l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) a cloué au sol 171 avions Boeing équipés du même panneau que celui impliqué dans l’atterrissage d’urgence, y compris les 65 MAX 9 d’Alaska Airlines.
L’ordonnance de la FAA a entraîné l’annulation d’environ 20% des plans de vol de la compagnie aérienne basée à Seattle pendant cinq jours consécutifs et de 150 vols pour la journée de jeudi.
United Airlines, l’autre exploitant de 737 MAX 9 aux États-Unis, qui possède 79 appareils de ce modèle, a également annulé 167 vols mercredi et prévoit d’autres annulations jeudi.
Le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, n’a pas précisé quand la FAA pourrait approuver la reprise des vols, précisant qu’elle ne l’autoriserait que lorsqu’elle le jugerait sûr.
- Buttigieg a insisté sur le fait que la sécurité était le facteur crucial du calendrier, déclarant qu’il ne fallait pas précipiter le processus tant qu’il n’était pas prêt.
Boeing a déjà déclaré que l’évaluation était considérée comme un « problème de contrôle de la qualité ». Des inspections sont en cours au sein de l’entreprise basée en Virginie et chez son fournisseur, Spirit AeroSystems.
Dave Calhoun, directeur général de l’avionneur, a confirmé avoir discuté avec M. Buttigieg et Mike Whitaker, administrateur de la FAA, afin d’éviter que l’explosion du panneau de cabine du MAX 9, survenue la semaine dernière, ne se reproduise.
Les prévisions de vol du Max 9 d’Alaska restent incertaines
Alaska Airlines et United ont déclaré avoir découvert des pièces détachées sur plusieurs MAX 9 cloués au sol, suscitant de nouvelles inquiétudes quant aux méthodes de fabrication de Boeing pour sa célèbre famille de jets.
La société doit encore fournir des instructions d’inspection et de maintenance actualisées, soumises à l’approbation de la FAA, avant que les compagnies aériennes ne puissent reprendre leurs vols avec les jets.
Le transporteur basé à Seattle a déclaré que ses MAX 9 ne reprendraient le service que lorsque tous les problèmes auraient été entièrement résolus, conformément aux normes strictes de la FAA et des compagnies aériennes.
Mercredi, l’Association internationale des machinistes (IAM) a annoncé qu’elle était partie prenante à l’enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis.
Le porte-parole de l’IAM n’a pas commenté cette nomination, tandis que le NTSB a confirmé la participation du syndicat.
