L’action Spirit Airlines (SAVE) a subi sa deuxième journée de pertes mercredi après qu’un juge a bloqué le projet d’acquisition de JetBlue Airway.
Les actions de Spirit ont chuté de 22,57% à 6,17 $ l’unité le 17 janvier, s’ajoutant à la chute considérable de 47,09% la veille. Une chute de -1,79% après les heures de bureau a suivi, les analystes s’attendant à une baisse supplémentaire de -4,81% à 5,74 $ par action au cours de la prochaine session.
La compagnie aérienne à bas prix a perdu 59,72% depuis que le juge William Young du tribunal de district américain a annoncé sa décision sur le projet de fusion mardi. L’action est maintenant en baisse de -92,86% par rapport à son plus haut historique de 84,47 $ et de -56,93% par rapport à l’objectif de prix moyen des analystes de 14,00 $.
Spirit, qui a enregistré des pertes nettes pendant quatre années consécutives, a dû faire face à plusieurs défis importants avant la décision. L’année dernière, elle a cloué au sol sept Airbus A320neo en raison de problèmes liés à leurs moteurs RTX Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF).
Ted Christie, directeur général de Spirit, a également déclaré que sept autres Airbus avaient été cloués au sol plus tôt pour des remplacements de moteurs non programmés. Cette décision a entravé l’expansion des vols de la compagnie afin d’améliorer sa marge bénéficiaire.
Autrement dit, la reprise de la demande post-pandémique pour les services de la compagnie aérienne à très bas prix a été plus lente que prévu. La compagnie a également dû faire face à des coûts plus élevés en raison de la hausse de l’inflation pendant la majeure partie de l’année dernière.
Le rejet de l’acquisition a également eu un impact négatif sur JetBlue (JBLU), dont l’action a chuté de 8,67 % à 4,68 $ mercredi.
L’absorption de Spirit Airlines par JetBlue n’est pas idéale
Le juge Young a déclaré dans sa décision que la fusion proposée absorberait Spirit. Si elle réussit son rachat, JetBlue a l’intention de modifier les avions du transporteur et de les renommer comme si c’était les siens.
La compagnie aérienne basée à Long Island augmenterait les tarifs de Spirit pour les rapprocher des siens. Une telle mesure a été considérée comme éliminant l’essence même de la compagnie basée en Floride, ne la faisant exister que sur le papier.
La fusion ne profiterait donc pas aux voyageurs soucieux de leur budget qui dépendent de tarifs très bas. Ce scénario a fourni au juge Young une raison de ne pas approuver l’opération, à moins que JetBlue ne puisse garantir que l’acquisition n’entraînera pas de hausses substantielles des tarifs pour le vendeur.
Les observateurs du secteur ont fait valoir que la décision du juge pourrait contraindre Spirit à réduire ses tarifs déjà peu élevés, ce qui se traduirait par des pertes supplémentaires. Le transporteur peut se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, suivi d’une liquidation, si ses pertes dépassent les niveaux tolérables.
