Le géant américain des véhicules électriques (VE) Tesla Inc. cherche à accélérer la sortie de nouveaux modèles de VE moins chers alors qu’il observe une baisse de ses marges bénéficiaires et de ses ventes.
Le directeur général du constructeur automobile texan, Elon Musk, a déclaré qu’il avait l’intention de lancer des véhicules plus abordables, non identifiés, d’ici la fin de l’année ou au début de 2025, au lieu du second semestre de l’année prochaine, comme il l’avait initialement annoncé.
Le nombre, le type et le prix cible des nouveaux modèles n’ont pas encore été précisés, mais ils seront construits sur les lignes de production existantes de l’entreprise et utiliseront certaines caractéristiques de ses plateformes existantes et les plus récentes.
L’entreprise de VE vise à utiliser entièrement sa capacité de production actuelle pour alimenter une augmentation de plus de 50% de la production de 2023 avant d’investir dans de nouvelles lignes de production.
Musk a refusé de révéler si les VE prévus seraient des modèles entièrement nouveaux ou une version améliorée de véhicules existants.
Il n’a pas non plus été possible de déterminer immédiatement si les modèles moins chers faisaient référence à la voiture de grande diffusion supposée de l’entreprise, le modèle 2, que l’entreprise aurait abandonné, bien que M. Musk ait rejeté la nouvelle.
Les difficultés de Tesla à améliorer ses résultats dans le domaine des véhicules électriques
Le lancement anticipé des nouveaux modèles a été bien accueilli par les investisseurs, ce qui a permis aux actions de Tesla d’augmenter de près de 12,50% dans l’après-marché et de réaliser des gains substantiels après des mois de pertes dues à une concurrence intense et à des ventes en berne.
L’action était en hausse de 13,38% dans les échanges après les heures de bureau à New York. Cette hausse a également permis de compenser ce qui semblait être un trimestre décevant pour la grande entreprise de véhicules électriques.
Le constructeur automobile a présenté mardi des chiffres inférieurs aux attentes pour le premier trimestre. Le chiffre d’affaires a chuté de 9% en glissement annuel à 21,30 milliards de dollars, manquant les estimations de 22,15 milliards de dollars et marquant la plus forte baisse en glissement annuel depuis 2012.
Le bénéfice par action (BPA) pour les trois mois se terminant le 31 mars s’est élevé à 0,45$, ce qui est également inférieur aux prévisions de 0,51$ par action.
Bien que l’entreprise soit toujours en tête de la course aux véhicules électriques, ses bénéfices sont mis à l’épreuve depuis plusieurs trimestres. La marge brute de Tesla dans le secteur automobile était de 16,4% au premier trimestre, alors qu’elle affichait une marge record de 30% au début de l’année 2022.
La stratégie de vente de l’entreprise a également rencontré des obstacles pendant la majeure partie de l’année. Son plan 2023 prévoyait des réductions de prix sur l’ensemble de sa gamme de VE afin d’améliorer le volume des ventes, mais un ralentissement de la demande pour ses véhicules a suivi cette question.
La Model 3 et la Model Y, dont le prix de départ est de 40 000$, sont actuellement les principaux moteurs du volume des ventes du constructeur automobile.
Selon l’entreprise, les ventes mondiales de VE continuent d’être sous pression, car de nombreux constructeurs automobiles se concentrent sur les véhicules hybrides plutôt que sur les véhicules purement électriques. Le nombre de véhicules électriques chinois sur le marché a augmenté, ce qui a eu pour effet d’affaiblir le prix des véhicules Tesla tout en les rendant plus fiables.
En raison de ces difficultés, l’action du géant des véhicules électriques a perdu 42% cette année jusqu’à la clôture de mardi, ce qui en fait l’action la moins performante de l’indice S&P 500.
