La société chinoise Aito, fabricant de véhicules électriques (VE) créé conjointement par Huawei et Seres, a annoncé 50 000 commandes pour sa M7.
Cette étape a été franchie 25 jours seulement après la relance du véhicule utilitaire sport (SUV) M7, le 12 septembre. Il est disponible dans une fourchette de prix allant de 249 800 CN¥ à 329 800 CN¥ (34 200 $ à 45 200 $).
Les cinq versions du SUV M7 sont toutes 40.000 CN¥ (5.500 $) moins chères que lorsqu’elles ont été introduites pour la première fois. Aito a également offert un ensemble d’avantages d’une valeur de 33.000,00 CN¥ (4.500 $) à tous ceux qui ont passé leur commande le mois dernier.
La M7 est également livrée avec un fonds de caisse de 12.000 CN¥ (1.650 $) pour l’achat d’équipements optionnels intérieurs et extérieurs. Les acheteurs peuvent également choisir l’un des trois ajouts de 15 000 CN¥ (2 000,00 $) : des moyeux de roues de 21 pouces, un pilote NCA gratuit ou des équipements supplémentaires.
Richard Yu, PDG de Huawei Smart Car, a déclaré que ces commandes plaçaient Aito parmi les cinq fabricants de véhicules à énergie nouvelle (NEV) les plus vendus en Chine. Il a ajouté que ce succès consolide la collaboration tripartite entre Aito, Huawei et Seres.
Avec le lancement réussi de la série Mate 60 Pro, les ventes record du modèle M7 amplifient le retour de Huawei. Bien qu’elle ne fabrique pas de voitures électriques, la marque de smartphones est devenue un acteur important du marché chinois des véhicules électriques.
Aito ne collabore pas seulement avec sa société mère, Huawei, et Seres. Elle s’est également associée à d’autres constructeurs automobiles, dont Changan, BAIC et Chery.
Huawei se diversifie tandis qu’Aito monte en flèche
Les analystes considèrent le succès de l’Aito M7 comme une percée dans le contexte des sanctions technologiques imposées par les États-Unis aux entreprises chinoises. Huawei a rallié le soutien patriotique des consommateurs en utilisant sa puce de smartphone fabriquée à 100% dans le pays.
En s’appuyant sur le soutien national, Huawei a perturbé l’industrie chinoise de la voiture électrique grâce à son activité de solutions automobiles intelligentes. Au cours du premier semestre 2023, ce segment a rapporté 1,00 milliard de yens de revenus, soit 0,32% des 310,9 milliards de yens de bénéfices de l’entreprise.
Bien que l’intelligence artificielle (IA) automobile soit l’une des divisions les plus mineures de Huawei, elle affiche l’un des taux de croissance les plus rapides. En décembre, la marque lancera le SUV Aito M9, qu’elle présente comme supérieur à la Model S de Tesla.
