Tesla (TSLA) a distribué plus de véhicules électriques (VE) que prévu au quatrième trimestre 2023, mais a cédé son titre de plus grande entreprise de VE au monde à son rival chinois BYD (BYDDF).
D’octobre à décembre, Tesla a fourni 484 507 unités, soit 0,28% de plus que le consensus du marché qui tablait sur 483 173 livraisons. BYD a enregistré des ventes record de 526 409 voitures entièrement électriques au cours de la même période, soit 8,65% de plus que son concurrent basé à Austin.
Le géant des VE détenu par Elon Musk est toutefois resté le leader mondial annuel, en vendant plus de 1,80 million de véhicules sur les 1,85 million qu’il a produits en 2023. En revanche, son concurrent basé à Shenzhen a vendu un peu moins de 1,60 million d’unités.
Les deux fabricants de véhicules électriques se sont affrontés l’année dernière, proposant plusieurs baisses de prix pour rendre leurs modèles plus attrayants. Les marges des deux entreprises ont souffert de cette bataille de rabais, bien que BYD ait démontré sa détermination à en payer le prix.
Les analystes s’attendent à ce que le premier constructeur automobile chinois continue à réduire ses prix jusqu’en 2024 afin de grignoter des parts de marché à Tesla. C’est le signe d’une compétitivité croissante dans un secteur autrefois monopolisé par l’entreprise phare d’Elon Musk.
Les constructeurs automobiles nationaux, notamment Ford et General Motors, ont été confrontés à de nouveaux défis qui pourraient modifier leurs plans d’expansion des capacités de production. Les autorités fédérales de régulation de la sécurité ont intensifié la surveillance de la technologie de conduite autonome, exigeant l’installation de nouvelles mesures de protection.
Cette mesure a conduit Tesla à rappeler plus de 2,00 millions d’automobiles le mois dernier pour appliquer des correctifs et des améliorations à son système avancé d’aide à la conduite (ADAS) Autopilot.
BYD dépasse Tesla en raison de l’augmentation de la demande de VE
Les experts de l’industrie ont déclaré que la dynamique de BYD se poursuivrait en 2024 si la société maintenait ses réductions de prix. Tesla pourrait avoir du mal à offrir des remises similaires puisque les incitations fiscales de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) ont pris fin.
Sans les crédits d’impôt fédéraux pouvant atteindre 7 500$, le constructeur automobile basé au Texas pourrait devoir réduire les prix de sa populaire Model 3. Avec son prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) actuel de 61 900$, la Model 3 pourrait se retrouver derrière la BYD Seal, qui est 19,40% moins chère, à 49 888$.
Suivant l’exemple de BYD, d’autres fabricants mondiaux de véhicules électriques pourraient s’efforcer de proposer des modèles moins chers mais aux performances similaires à celles des modèles les plus vendus de Tesla. Les observateurs du marché prévoient l’émergence d’autres concurrents, car un nombre croissant de consommateurs envisagent de passer aux VE.
S&P Global prévoit que la demande mondiale de véhicules électriques à batterie (BEV) atteindra 13,30 millions d’unités en 2024. Ce chiffre correspond à une augmentation de 39,50% d’une année sur l’autre par rapport à l’année dernière.
